La pandemia de COVID-19 les cort\u00f3 las alas a las aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina, que tardar\u00e1n hasta tres a\u00f1os en recuperarse plenamente y urgen ayuda gubernamental para su necesaria reinvenci\u00f3n.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de LATAM y Avianca, las mayores l\u00edneas \u00e1reas de la regi\u00f3n, de acogerse a la ley de quiebras de Estados Unidos evidenci\u00f3 la gravedad de la crisis.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) estima que tomar\u00e1 casi tres a\u00f1os recuperar el ritmo de vuelos internos y regionales de 2019, mientras que para vuelos a Estados Unidos y Europa se dilatar\u00eda hasta 2024.<\/p>\n
\u00abEs una carrera de largo alcance, no va a ser de corto plazo, se va a tener que trabajar mucho\u00bb, advierte a la AFP Peter Cerd\u00e1, vicepresidente para las Am\u00e9ricas de IATA.<\/p>\n
La p\u00e9rdida por la par\u00e1lisis de vuelos, que se desplomaron 93% desde unos 200.000 diarios, se estima en 18.000 millones de d\u00f3lares, una sangr\u00eda que seguramente aumentar\u00e1, seg\u00fan el ejecutivo.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n, que Cerd\u00e1 juzga peor que la secuela de los atentados del 11 septiembre de 2001, dejar\u00e1 perdedores.<\/p>\n
\u00abVamos a tener l\u00edneas a\u00e9reas que no se van a poder recuperar, que tendr\u00e1n que cerrar sus operaciones para siempre\u00bb, anticipa.<\/p>\n
Tras casi tres meses de cierre de fronteras y restricciones al movimiento regional, la mayor\u00eda de estas empresas ya vaci\u00f3 su caja y el apoyo gubernamental resulta \u00aburgente\u00bb, dice Cerd\u00e1.<\/p>\n
El recurso es pol\u00e9mico en una regi\u00f3n donde la pobreza y la informalidad laboral afectan a millones de personas, altamente vulnerables a la pandemia.<\/p>\n
\u2013 \u00abNo es un rescate\u00bb \u2013<\/p>\n
\u00abNo es un rescate financiero lo que estamos pidiendo, es apoyo, alivios inmediatos que permitan a la industria sostener\u00bb sus operaciones, asegura Cerd\u00e1.<\/p>\n
Entre las opciones est\u00e1n reducir tributos, pero tambi\u00e9n que los gobiernos avalen los cr\u00e9ditos que las atribuladas aerol\u00edneas requieren.<\/p>\n
La ayuda gubernamental al sector en el mundo ya suma 123.100 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan IATA. Latinoam\u00e9rica aport\u00f3 300 millones de ese monto.<\/p>\n
\u00abTanto aeropuertos como aerol\u00edneas, gobiernos, est\u00e1n perdiendo en esta coyuntura\u00bb, apunta Fernando G\u00f3mez Su\u00e1rez, analista independiente en M\u00e9xico, a prop\u00f3sito del papel crucial de la aviaci\u00f3n comercial en la conectividad del continente.<\/p>\n
En el caso de LATAM, el gobierno de Chile, pa\u00eds de origen de la trasnacional presente en Per\u00fa, Colombia, Ecuador, Argentina, Brasil y Paraguay, contempla un salvataje por considerarla \u00abestrat\u00e9gica\u00bb.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 el despido de 1.800 de sus 42.000 trabajadores en todas sus filiales. El gobierno de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era buscar\u00eda preservar los 10.000 empleos directos y 200.000 indirectos que LATAM genera en el pa\u00eds.<\/p>\n
La firma tambi\u00e9n conversa con los gobiernos de Brasil, Per\u00fa y Colombia.<\/p>\n
\u2013 Negociaciones \u2013<\/p>\n
En Brasil, el mayor mercado interno de la regi\u00f3n con 90 millones de pasajeros anuales, bancos privados coordinados por un banco de fomento gestionan un pr\u00e9stamo por unos 1.100 millones de d\u00f3lares para las tres mayores aerol\u00edneas: Gol, Azul y LATAM.<\/p>\n
Para acceder al cr\u00e9dito Gol y Azul aceptaron recortar salarios de sus ejecutivos y todas preparan tarifas y paquetes especiales para impulsar la reactivaci\u00f3n.<\/p>\n
En M\u00e9xico, el mayor receptor de visitantes extranjeros de la regi\u00f3n, el ministro de Turismo, Miguel Torruco, afirm\u00f3 que el pa\u00eds seguir\u00e1 teniendo \u00abaerol\u00edneas s\u00f3lidas, fuertes\u00bb.<\/p>\n
Aunque el gobierno mexicano ha rechazado insistentemente rescatar empresas de cualquier sector en medio de la crisis sanitaria, IATA confirm\u00f3 que hay di\u00e1logo para buscar alivio a las cargas financieras de las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Aerom\u00e9xico, la mayor del pa\u00eds, reanudar\u00e1 desde el pr\u00f3ximo lunes algunas rutas, aunque la calificadora S&P rebaj\u00f3 esta semana su nota crediticia ante la posible \u00abinsostenibilidad\u00bb de su deuda.<\/p>\n
En Argentina, la estatal Aerol\u00edneas Argentinas anunci\u00f3 a inicios de mayo una fusi\u00f3n con su subsidiaria Austral para reducir infraestructura y personal y ahorrar hasta 100 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La IATA, en tanto, ha advertido sobre el impacto que la prolongada suspensi\u00f3n de vuelos decretada por el gobierno argentino -hasta septiembre- tendr\u00eda en ese mercado, donde operan otras cinco aerol\u00edneas.<\/p>\n
\u2013 Seguir volando \u2013<\/p>\n
Mientras tanto, los trabajadores que no fueron despedidos han asumido recortes totales o parciales de salarios para conservar sus empleos.<\/p>\n
\u00abImag\u00ednate perder la mitad o m\u00e1s de tu salario (\u2026) y las cuentas siguen corriendo\u00bb, dice Jos\u00e9 de Jes\u00fas Su\u00e1rez, vocero del sindicato mexicano de pilotos ASPA, quien pas\u00f3 de volar seis d\u00edas por semana a solo uno o dos por mes.<\/p>\n
Para el analista G\u00f3mez Su\u00e1rez, el mercado de aquellas aerol\u00edneas que desaparezcan podr\u00eda ser r\u00e1pidamente absorbido por otras.<\/p>\n
El desaf\u00edo ser\u00e1 modificar las formas de viaje y armonizar los nuevos protocolos sanitarios entre pa\u00edses, que generar\u00e1n adem\u00e1s mayores costos al pasajero.<\/p>\n
Fuente: Reuters<\/p>\n
\nSource: Economia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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