Los beneficios netos del Grupo Ford cayeron un 98,7 % en 2019 y se redujeron a 47 millones de d\u00f3lares, tras perder 1.672 millones de d\u00f3lares en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o debido al coste de las contribuciones a las pensiones de sus empleados y del nuevo convenio colectivo.<\/p>\n
Ford se\u00f1al\u00f3 en un comunicado que sus ingresos en 2019 se situaron en 155.900 millones de d\u00f3lares, un 2,7 % inferiores a los del a\u00f1o anterior, de los que 143.599 millones correspondieron a las ventas de autom\u00f3viles, 12.260 millones de d\u00f3lares a Ford Credit, su brazo financiero, y 41 millones a Mobility, la unidad de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n
Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos en 2019 ascendieron a 6.400 millones de d\u00f3lares y el flujo de caja fue de 2.800 millones de d\u00f3lares, pr\u00e1cticamente la misma cifra que en 2018.<\/p>\n
Norteam\u00e9rica sigui\u00f3 siendo el principal mercado del grupo automovil\u00edstico estadounidense. En 2019, las ganancias en la regi\u00f3n fueron de 6.612 millones de d\u00f3lares, un 13 % inferiores a las de 2018.<\/p>\n
El resto de las regiones registraron p\u00e9rdidas, con Suram\u00e9rica siendo la segunda principal fuente de n\u00fameros rojos para Ford, solo detr\u00e1s de China.<\/p>\n
En Suram\u00e9rica, Ford perdi\u00f3 704 millones de d\u00f3lares, un 3,8 % m\u00e1s que en 2018.<\/p>\n
Pero la compa\u00f1\u00eda destac\u00f3 que el a\u00f1o pasado ces\u00f3 la producci\u00f3n de camiones pesados y berlinas no rentables en la regi\u00f3n y que cerr\u00f3 una planta de producci\u00f3n en la localidad brasile\u00f1a de Sao Bernardo, lo que ha permitido reducir su plantilla en Suram\u00e9rica un 40 % con respecto a hace tres a\u00f1os.<\/p>\n
En Europa, Ford redujo sus p\u00e9rdidas un 88,1 % a 47 millones de d\u00f3lares. El fabricante tambi\u00e9n destac\u00f3 que en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, Europa gener\u00f3 unas ganancias antes de intereses e impuestos de 21 millones de d\u00f3lares y que la empresa es m\u00e1s eficiente tras los planes de cerrar seis plantas de producci\u00f3n y eliminar 12.000 empleos.<\/p>\n
En China, Ford perdi\u00f3 771 millones de d\u00f3lares, la mitad que en 2018. Y las p\u00e9rdidas operativas en el cuarto trimestre fueron un 61 % inferiores a las del mismo periodo de 2018 gracias a la reducci\u00f3n de los costes estructurales.<\/p>\n
En Asia Pac\u00edfico, Ford pas\u00f3 de ganar 444 millones de d\u00f3lares en 2018 a perder 23 millones en 2019. Y en Oriente Medio y \u00c1frica, las p\u00e9rdidas se multiplicaron al pasar de 7 millones a 141 en 2019.<\/p>\n
El presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, reconoci\u00f3 que los resultados de 2019 fueron inferiores a lo esperado por la compa\u00f1\u00eda pero tambi\u00e9n dijo que ya ha realizado cambios a consecuencia del empeoramiento de las cifras.<\/p>\n
\u00abFinancieramente, el rendimiento de la compa\u00f1\u00eda en 2019 fue inferior a nuestras expectativas originales, principalmente porque nuestra ejecuci\u00f3n operacional, que normalmente hacemos muy bien, no fue suficiente. Lo admitimos, nos hacemos responsables y hemos hecho cambios\u00bb, admiti\u00f3 Hackett.<\/p>\n
\u00abHemos realizado un gran avance estrat\u00e9gico este \u00faltimo a\u00f1o con un redise\u00f1o fundamental de Ford que nos est\u00e1 preparando para competir y ganar en esta era emergente de veh\u00edculos inteligentes para un mundo inteligente, con excelentes productos, servicios y valor a largo plazo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Fuente: EFE<\/p>\n
\nSource: Economia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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