La intensa sequ\u00eda de los \u00faltimos meses ha obligado al Canal de Panam\u00e1, por el que pasa el 6 % del comercio mundial, a imponer nuevas restricciones de calado a los buques que cruzan las esclusas y a exigirles que lleven menos carga, inform\u00f3 este martes a Efe la ruta interoce\u00e1nica.<\/p>\n
El vicepresidente de Ambiente, Agua y Energ\u00eda, Carlos Vargas, explic\u00f3 que los ajustes de calado comenzaron hace unos meses en 49 pies (14,9 metros) y se extender\u00e1n el pr\u00f3ximo 28 de mayo hasta los 43 pies (13,1 metros) para los buques neopanamax que usan las nuevas esclusas, y hasta los 39,5 pies (11,8 metros) para los panamax que cruzan las esclusas centenarias.<\/p>\n
El calado es la profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de una embarcaci\u00f3n y, cuando hay restricciones, los buques est\u00e1n obligados a llevar menos carga para navegar sin riesgos.<\/p>\n
\u201cEn los \u00faltimos cinco meses no ha llovido en la cuenca del canal y los lagos mantienen un nivel muy bajo de agua\u201d, asegur\u00f3 Vargas, quien conf\u00eda que las lluvias \u201cse normalicen\u201d en las pr\u00f3ximas dos semanas.<\/p>\n
El canal, construido a principios del siglo pasado por Estados Unidos, opera con unos sistemas de esclusas en distintos niveles, que requieren 202.000 metros c\u00fabicos de agua cada vez que pasa un barco.<\/p>\n
El nivel de los lagos Gat\u00fan y Alajuela, dos embalses artificiales que abastecen de agua al canal, est\u00e1 mucho m\u00e1s bajo de lo normal. El primero registra un d\u00e9ficit de agua de 1,52 metros, mientras que el del segundo es de 4,28 metros, seg\u00fan el directivo canalero.<\/p>\n
Panam\u00e1 se encuentra en plena temporada seca, que se extiende aproximadamente hasta abril y se caracteriza por intenso sol, cielos despejados y ausencia de lluvias.<\/p>\n
La presencia de El Ni\u00f1o, un fen\u00f3meno que ocurre cada dos o tres a\u00f1os como consecuencia del calentamiento anormal del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, prolonga la temporada seca y disminuye a niveles m\u00ednimos las lluvias.<\/p>\n
El Ni\u00f1o fue especialmente intenso en 2016, cuando el pa\u00eds sufri\u00f3 la peor sequ\u00eda en 100 a\u00f1os y el canal tuvo que imponer unos ajustes de calado mucho m\u00e1s estrictos, que le causaron unas p\u00e9rdidas de 44 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El canal calcula que las restricciones de calado de este a\u00f1o le provocaran unas p\u00e9rdidas de 15 millones de d\u00f3lares porque los barcos llevan menos cargas y pagan peajes m\u00e1s bajo por cruzar las esclusas, apunt\u00f3 el vicepresidente.<\/p>\n
\u201cCreemos que este es el \u00faltimo aviso en cuanto a ajuste del calado de los buques\u201d, concluy\u00f3 Vargas.<\/p>\n
Los dos mayores clientes de la ruta acu\u00e1tica son Estados Unidos y China y el transporte de contenedores es su principal negocio, aunque las nuevas esclusas, inauguradas en junio de 2016, han dado paso a nuevos mercados, como los grandes cruceros o el gas natural licuado (GNL).<\/p>\n
Fuente: Reuters<\/p>\n
\nSource: Economia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La intensa sequ\u00eda de los \u00faltimos meses ha obligado al Canal de Panam\u00e1, por el que pasa el 6 % del comercio mundial, a imponer nuevas restricciones de calado a los buques que cruzan las esclusas y a exigirles que lleven menos carga, inform\u00f3 este martes a Efe la ruta interoce\u00e1nica. El vicepresidente de Ambiente, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_meta":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[11],"class_list":["post-3188","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-art"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3188\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}