{"id":1725,"date":"2017-08-22T00:00:00","date_gmt":"2017-08-22T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/100.26.121.9\/fmi-proyecta-el-petroleo-a-15-en-2040-si-se-impone-el-automovil-electrico\/"},"modified":"2017-08-22T00:00:00","modified_gmt":"2017-08-22T00:00:00","slug":"fmi-proyecta-el-petroleo-a-15-en-2040-si-se-impone-el-automovil-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/?p=1725","title":{"rendered":"FMI proyecta el petr\u00f3leo a $15 en 2040 si se impone el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Tres investigadores del Fondo Monetario Internacional, Reda Cherif, Fuad Hasanov y Aditya Pande, prev\u00e9n que la introducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestras calles provocar\u00e1 una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n energ\u00e9tica, que podr\u00eda llevar al barril de crudo al entorno de los 15 d\u00f3lares (a precios corrientes) a partir del a\u00f1o 2040. En su opini\u00f3n, la evoluci\u00f3n del crudo en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas podr\u00eda parecerse a la que tuvo el carb\u00f3n a principios del siglo XX.<\/p>\n

En su estudio,\u00a0Cabalgando la transici\u00f3n energ\u00e9tica: el petr\u00f3leo m\u00e1s all\u00e1 de 2040\u00a0<\/i>indican que una de las actividades que m\u00e1s podr\u00eda cambiar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1 el transporte y lo har\u00e1 gracias al veh\u00edculo el\u00e9ctrico. \u201cHace un siglo, el avance del crudo se produjo como consecuencia de una revoluci\u00f3n en el transporte, cuando los caballos fueron sustituidos por los autom\u00f3viles. La pr\u00f3xima transici\u00f3n volver\u00e1 a proceder de una revoluci\u00f3n en el transporte ya que el 57% de la demanda global de petr\u00f3leo se debe al transporte. S\u00f3lo el transporte por carretera consume el 44% del crudo\u201d. Esta alta dependencia del transporte respecto del petr\u00f3leo se va a reducir notablemente por la aparici\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Los autores recuerdan que a principios del siglo XX ya se fabric\u00f3 un coche el\u00e9ctrico con un cierto \u00e9xito de ventas en Estados Unidos. No obstante, la aparici\u00f3n en el mercado del Ford T de gasolina, que costaba un 60% menos que sus competidores el\u00e9ctricos, relegaron a estos a un segundo plano hasta el siglo XXI. Los economistas del FMI encuentran un paralelismo entre la evoluci\u00f3n de las ventas de coches a principios del siglo XX y de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a principios de esta d\u00e9cada.<\/p>\n

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Similar a la sustituci\u00f3n de caballos<\/h2>\n

Para calcular cu\u00e1l ser\u00e1 la cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, los autores se han basado en c\u00f3mo desplaz\u00f3 el veh\u00edculo a motor al caballo a comienzos del siglo XX. Entre 1905 y 1915 la propiedad de caballos por cada mil personas baj\u00f3 un 30% y en los siguientes quince a\u00f1os descendi\u00f3 un 90%. Siguiendo este patr\u00f3n, los coches de gasolina caer\u00e1n un 30%. En los siguientes quince a\u00f1os, la propiedad de estos veh\u00edculos caer\u00eda otro 90%, seg\u00fan sus proyecciones.<\/p>\n

En este contexto, prev\u00e9n dos escenarios: en el primero, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00edan a un ritmo del 30% de media en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os (menos de lo que han crecido al a\u00f1o entre 2011 y 2015). La llegada de los coches sin conductor, el desarrollo del car sharing y la mejor\u00eda del transporte p\u00fablico ayudar\u00edan a alcanzar estas cifras, que llevar\u00edan a que el 93% de los veh\u00edculos de 2042 fueran el\u00e9ctricos.<\/p>\n

No obstante, no descartan un crecimiento m\u00e1s lento del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, de forma que la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a principios de 2040 rondar\u00eda el 40% del total. Los autores recuerdan tambi\u00e9n un curioso informe realizado por McKinsey para la operadora AT&T sobre el potencial del mercado de tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, los obst\u00e1culos que ten\u00eda (alto coste por minuto, escasa duraci\u00f3n de la bater\u00eda, falta de cobertura?) har\u00edan que el mercado rondase las 900.000 unidades en los 2000. Hoy en d\u00eda, la cifra es 120 veces mayor, recuerdan los economistas.<\/p>\n

En su opini\u00f3n, las trabas que existen en el mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico podr\u00edan desaparecer igual de r\u00e1pido. Adem\u00e1s, otra de las claves ser\u00e1 su precio, ya que la experiencia de primeros del siglo XX muestra un fuerte incremento de la demanda de coches cuando su precio se redujo a una cuarta parte despu\u00e9s de los avances de Ford.<\/p>\n

Descenso de la demanda<\/h2>\n

A este triunfo del coche el\u00e9ctrico se unir\u00e1, seg\u00fan los autores, el crecimiento del consumo de energ\u00eda el\u00e9ctrica, que se impondr\u00e1 a otras fuentes, en pa\u00edses en desarrollo, como China o India.<\/p>\n

Todo ello llevar\u00e1 a que el petr\u00f3leo se convierta en el \u201cnuevo carb\u00f3n\u201d, tanto en lo que se refiere a la demanda como al precio. En lo primero, los autores creen que seguir\u00e1 la tendencia del carb\u00f3n en la primera mitad del siglo XX. Entre 1918 y 1944, pas\u00f3 de aportar el 73% de la energ\u00eda primaria al 50% debido al descenso de calderas de carb\u00f3n por el avance del crudo y del gas natural. Entre 1944 y 1960 se produjo el descenso total del mercado, mientras se produc\u00eda un avance paralelo del petr\u00f3leo. Desde el triunfo del crudo frente al carb\u00f3n, el precio de \u00e9ste se ha mantenido en torno a los 15 d\u00f3lares por el equivalente a un barril de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Este patr\u00f3n y la previsi\u00f3n de un fuerte crecimiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son los que llevan a pensar a los autores en un descenso del consumo de petr\u00f3leo en los pa\u00edses de la OCDE. Adem\u00e1s, tanto en el escenario en el que esperan m\u00e1s de un 90% de coches el\u00e9ctricos como en el m\u00e1s conservador, el consumo de petr\u00f3leo para transporte caer\u00e1 un 24% en los pr\u00f3ximos quince a\u00f1os.<\/p>\n

En este escenario en el que el petr\u00f3leo pierde su rol de principal fuente de energ\u00eda para transporte, su precio tender\u00e1 a converger en torno a los 15 d\u00f3lares por barril de 2015 con los precios del carb\u00f3n y del gas natural. En el escenario m\u00e1s radical, esto ocurrir\u00eda en torno al a\u00f1o 2040. En el escenario m\u00e1s conservador, este precio tardar\u00eda en llegar unos diez o veinte a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0Fuente: BancayNegocios.com<\/div>\n


\nSource: Economia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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