Negocios diferentes<\/strong><\/p>\nEn muchos aspectos, las tres grandes aerol\u00edneas estadounidenses -American, Delta y United- se han organizado en dos negocios distintos. Existe la actividad tradicional, que consiste en tasar los asientos lo m\u00e1s posible, recaudar dinero por los equipajes y vender algunos alimentos y bebidas mientras se mantiene un control de los costos.<\/p>\n
El otro negocio es la venta de millas, principalmente a los grandes bancos, pero tambi\u00e9n a empresas que van desde compa\u00f1\u00edas de alquiler autos hasta hoteles o vendedores de revistas.<\/p>\n
Este \u00faltimo se ha expandido tanto que representa m\u00e1s de la mitad de los beneficios de algunas aerol\u00edneas, incluyendo American Airlines Group, la mayor del mundo.<\/p>\n
\u201cLas aerol\u00edneas est\u00e1n obteniendo m\u00e1s del 50% de los ingresos de vender millas a una compa\u00f1\u00eda de tarjetas de cr\u00e9dito, que creemos que es un gran negocio\u201d, escribi\u00f3 el analista Joseph DeNardi, lo que ha llevado a que en American y en United Continental Holdings Inc.<\/p>\n
DeNardi sostiene que una mayor transparencia sobre los planes de fidelidad tambi\u00e9n presionar\u00eda a los ejecutivos de las aerol\u00edneas para que mejoren a\u00fan m\u00e1s los beneficios de su negocio principal, el de la transportaci\u00f3n.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del efectivo, los transportistas cosechan algo m\u00e1s de las tarjetas: estos acuerdos siguen siendo lucrativos en los tiempos buenos y malos, pues son inmunes a los ciclos econ\u00f3micos. Eso se debe a la naturaleza adictiva de las millas, una mercanc\u00eda dudosa que decenas de millones de estadounidenses, en particular aquellos que vuelan por sus trabajos, probablemente nunca abandonar\u00e1n.<\/p>\n
\u201cEstamos de acuerdo en que es una parte realmente importante de nuestro negocio, y compartimos su opini\u00f3n de que tal vez es subestimada por los inversionistas\u201d, dijo Andrew Levy, jefe de finanzas de United, a DeNardi en una llamada de ingresos de enero. Sin embargo, la aerol\u00ednea no est\u00e1 lista para revelar sus n\u00fameros de Mileage Plus.<\/p>\n
Algunas aerol\u00edneas deval\u00faan peri\u00f3dicamente sus millas, haciendo que los consumidores se molesten. Una devaluaci\u00f3n excesivamente agresiva podr\u00eda afectar el valor de mercado del plan de lealtad de una aerol\u00ednea.<\/p>\n
M\u00e1rgenes de beneficios<\/strong><\/p>\nPor su parte, DeNardi no cree que las aerol\u00edneas estadounidenses deber\u00edan eliminar sus programas de fidelidad. El analista pone como ejemplo el programa de la lealtad que United de 2002 a 2005, en plena bancarrota, al que considera modelo \u201cperfecto\u201d de c\u00f3mo las l\u00edneas a\u00e9reas podr\u00edan divulgar estos ingresos. Aunque la compa\u00f1\u00eda no era rentable en ese momento, su programa de millas United Loyalty Services registr\u00f3 m\u00e1rgenes de ganancias tan altos como 45%.<\/p>\n
Fuente: YahooFinanzas.com<\/p>\n
\nSource: Economia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si posees una tarjeta de cr\u00e9dito vinculada a una l\u00ednea a\u00e9rea, tus visitas a Starbucks, tus compras en iTunes y sus h\u00e1bitos alimentarios desempe\u00f1an un papel importante para que la industria de las aerol\u00edneas en Estados Unidos se mantenga en forma, boyante y fortalecida. Para transportistas como American Airlines (AAL), que est\u00e1 conectada con Citigroup […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_meta":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[11],"class_list":["post-1376","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-art"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1376\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miuracapital.com.pa\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}